超越更好，節(jié)能進(jìn)化！CR-V用插混技術(shù)再續(xù)王者傳奇
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期：2021-03-30
北理工權(quán)威測(cè)試CR-V銳·混動(dòng)e+：這個(gè)“e+”不簡(jiǎn)單！
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3月25日，巔峰之上——東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+技術(shù)品鑒會(huì)在深圳啟動(dòng)，來(lái)自全國(guó)的行業(yè)專(zhuān)家、資深媒體、跨界達(dá)人們，與CR-V銳·混動(dòng)e+共同馳騁在深圳這座創(chuàng)新城市，以創(chuàng)新技術(shù)定義插電混動(dòng)技術(shù)的世界品質(zhì)。作為Honda在華首款PHEV車(chē)型，CR-V銳·混動(dòng)e+搭載Honda最新插混技術(shù)，傳承CR-V匠心品質(zhì)，為體驗(yàn)者帶來(lái)前所未有的科技體驗(yàn)。
SPORT HYBRID e+超越更好 節(jié)能進(jìn)化作為中國(guó)乃至世界電動(dòng)車(chē)輛領(lǐng)域的重要研究力量，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室2019年就對(duì)東風(fēng)Honda第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行權(quán)威評(píng)測(cè)，評(píng)測(cè)結(jié)果顯示，i-MMD混動(dòng)技術(shù)是世界一流的混動(dòng)技術(shù)，具有更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的優(yōu)勢(shì)。北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室再次深入研究東風(fēng)Honda的SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，歷經(jīng)近1個(gè)月系統(tǒng)、客觀、科學(xué)、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)評(píng)測(cè)，結(jié)果顯示：SPORT HYBRID e+系統(tǒng)升級(jí)i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，超越更好，節(jié)能進(jìn)化。搭載SPORT HYBRID e+系統(tǒng)的東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+性能優(yōu)異，表現(xiàn)突出。
科技賦能，Honda最先端的插混技術(shù)為用戶(hù)帶來(lái)全新用車(chē)體驗(yàn)。無(wú)論是城區(qū)擁堵路段還是高速通行，CR-V銳·混動(dòng)e+均能輕松駕馭，為用戶(hù)帶來(lái)平順流暢、舒適靜謐的愉悅駕駛體驗(yàn)。第三代i-MMD發(fā)動(dòng)機(jī)與智能動(dòng)力單元IPU雙重動(dòng)力系統(tǒng)加持，日?！捌婒?qū)動(dòng)行駛”的車(chē)輛設(shè)定，賦予它無(wú)限接近EV的駕駛體驗(yàn)和“越堵越省油”的經(jīng)濟(jì)特性。CR-V銳·混動(dòng)e+效能兼?zhèn)洌?strong style="margin:0px;padding:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;word-wrap:break-word !important;">綜合百公里油耗僅1.3L。饋電時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為混動(dòng)模式，新車(chē)饋電油耗僅為4.6L，路況越惡劣，i-MMD表現(xiàn)越優(yōu)異。電池饋電情況下，還可長(zhǎng)按HV鍵進(jìn)入充電模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)做功為電池充電，最高可充進(jìn)60%電量，車(chē)輛日常駕駛最大限度以EV模式行駛，電量充足，方便省心。高速道路動(dòng)力強(qiáng)勁 縱享駕趣高速路段向來(lái)是新能源車(chē)的終極考驗(yàn)。CR-V銳·混動(dòng)e+純電驅(qū)動(dòng)最高時(shí)速可達(dá)160km/h，車(chē)輛急加速或變道超車(chē)時(shí)，油電混動(dòng)模式開(kāi)啟，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)為車(chē)輛提供能量，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)158kW，超車(chē)加速游刃有余；長(zhǎng)途高速巡航時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換為效率更高的發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m，實(shí)現(xiàn)高效平順駕駛。全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 產(chǎn)品矩陣升級(jí)2021年是東風(fēng)Honda全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年，CR-V銳·混動(dòng)e+技術(shù)品鑒會(huì)拉開(kāi)東風(fēng)Honda電動(dòng)化家族系列活動(dòng)的序幕，全面展現(xiàn)東風(fēng)Honda以雄厚的技術(shù)實(shí)力應(yīng)對(duì)時(shí)代趨勢(shì)，堅(jiān)定推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的最大決心和最強(qiáng)信心。由純電車(chē)M-NV和混動(dòng)家族CR-V銳·混動(dòng)、INSPIRE銳·混動(dòng)、艾力紳銳·混動(dòng)、享域銳·混動(dòng)等共同組成的東風(fēng)Honda電動(dòng)化家族也在本次技術(shù)品鑒會(huì)上亮相，集中展現(xiàn)東風(fēng)Honda新能源領(lǐng)域的矩陣式布局。作為同級(jí)別首款可靠、先進(jìn)、獨(dú)特的插混車(chē)型，CR-V銳·混動(dòng)e+的加入，進(jìn)一步夯實(shí)CR-V的市場(chǎng)標(biāo)桿地位，為 CR-V賦予了更新的時(shí)代內(nèi)涵，使CR-V成為首個(gè)涵蓋“燃油、混動(dòng)、插混”三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，同時(shí)也助推東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的2.0時(shí)代。科技賦能，一切盡在CR-V。CR-V銳·混動(dòng)e+以?xún)?yōu)異的油耗性能、無(wú)限接近EV的強(qiáng)勁加速感和NVH靜謐性，以及CR-V旗艦版賦能的優(yōu)質(zhì)乘坐感，讓更多用戶(hù)感知先端科技的美好。未來(lái)，CR-V將繼續(xù)在“All in one”的理念下，不斷蛻變和進(jìn)化，為廣大用戶(hù)帶來(lái)更多充滿(mǎn)樂(lè)趣的智能出行體驗(yàn)。 
