本田思域是全球知名的家用轎車，它的外形和內(nèi)飾設(shè)計向來出眾，可靠的品質(zhì)，出色的駕駛性能和節(jié)油性能一直是思域名滿天下的利器。如果市場上只有一款這樣的車型，想必誰也不會糾結(jié)，喜歡就買了。但在國內(nèi)，恰恰有兩款出自思域平臺的車型：東風(fēng)honda思銘與新思域，它們采購?fù)?、生產(chǎn)同線、銷售同網(wǎng)、服務(wù)同質(zhì)。

由于思銘和新思域為同平臺的兄弟車型，所以在相關(guān)參數(shù)方面思銘和新思域均采用前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛的高規(guī)格設(shè)計，均搭載本田全球經(jīng)典的動力組合“1.8L  i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機+  5速平行軸式自動變速箱”，調(diào)校只有細微差別，兩者最大扭矩均為174牛?米，最大功率思銘為103千瓦，新思域為104千瓦。了解家用轎車市場的行家都清楚，思銘和新思域的動力總成和底盤，明顯處于家轎市場最先進行列。

試駕思銘1.8L自動擋車型，開起來依舊是本田思域的味道，踩下油門，動力源源不斷的輸出，加速輕盈順暢，變速器檔位齒比設(shè)計極為合理，換擋反應(yīng)快捷，動力銜接非常好，線性輸出，駕駛起來平穩(wěn)從容。方向盤的轉(zhuǎn)向輕盈，依舊保持本田一向路感清晰的特點，懸掛響應(yīng)積極，支撐較為到位但并不是硬邦邦的感覺，你能明顯感覺到車輛調(diào)校對舒適性的照顧。整個試駕過程，百公里綜合油耗維持在7升出頭，表現(xiàn)相當(dāng)不錯。此次試駕的思銘1.8L自動擋(思銘共有手動和自動兩款車型，配置一樣)配置相對簡潔樸素，織物座椅、手動空調(diào)等，強調(diào)實惠實用，我想這也是其售價只有11.18萬～11.98萬元的原因所在。

試駕新思域1.8L無論動力總成還是底盤結(jié)構(gòu)都與思銘1.8L一樣，不過調(diào)校上更精進，配置也更豪華。懸掛的韌性更好，開起來底盤的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性更佳，而且車內(nèi)更為安靜，整體素質(zhì)相對要更高一點。新思域駕駛的感覺比較奇妙，讓人興奮，其科技智能化水準(zhǔn)相當(dāng)高，其全息座艙的內(nèi)飾，所有的行車信息高度整合呈現(xiàn)，所有的操控觸手可及，泛藍光的數(shù)字化多層儀表臺和智能化多功能信息顯示屏帶來的視覺沖擊，讓人有種駕駛飛機的感覺。尤其是智能化多功能信息顯示屏，通過方向盤上的切換按鍵，就可以對顯示行駛信息、多媒體內(nèi)容信息、功能提示、燃油信息或是家人照片等進行選擇，同時掛入倒車擋位時還能自動轉(zhuǎn)為倒車影像顯示屏。

另外中控臺最左側(cè)的ECON鍵也很有意思，全稱為智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，只要按下這個ECON鍵，顯示屏上的綠色樹葉標(biāo)識會亮起，提醒駕駛者車輛已經(jīng)進入了低碳環(huán)保的駕駛模式，車速表上也會以綠、藍、紅三種顏色實時顯示當(dāng)前行駛狀態(tài)的油耗量，提醒駕駛者注意節(jié)油。開起來的感覺也不一樣，如檔位升擋加快、提速變得平穩(wěn)，深踩油門踏板時，ECON系統(tǒng)會切入油門的控制，自動減緩加油的幅度，雖然加速表現(xiàn)部分被壓制，但換取的是實實在在的省油。你能感覺到ecu、發(fā)動機、變速器等都按照最低燃油消耗的智能模式運行，而且空調(diào)也處于節(jié)能狀態(tài)，通過降低風(fēng)扇運轉(zhuǎn)的電壓，智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)進入節(jié)能模式，減輕發(fā)動機負(fù)擔(dān)，有了ECON的幫忙，新思域的整體油耗相比思銘更低，這款新思域1.8L自動擋車型的百公里綜合油耗僅為6.8升。

東風(fēng)Honda思銘和新思域作為思域平臺的產(chǎn)品完全繼承了思域優(yōu)良傳統(tǒng)：富有駕駛樂趣又省油。如果說新思域為消費者提供了高品質(zhì)智能人性化的服務(wù)，那么思銘則通過匹配實用樸實的配置降低售價，滿足了更多人精品家轎的夢想。