▎作者：管宏業(yè)

2019年3月，一汽豐田亞洲龍上市，中國(guó)車市多了一位熟悉的陌生人。對(duì)當(dāng)時(shí)的大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，亞洲龍都是只聞其名不見(jiàn)其車。畢竟，20多年前，亞洲龍50萬(wàn)元的價(jià)格幾乎與奔馳E、寶馬5相當(dāng)，屬于金字塔尖的消費(fèi)品。

直到近年來(lái)，AVALON的價(jià)格依然不便宜，在豐田美國(guó)網(wǎng)站上，2020Limited版4.18萬(wàn)美元起售，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能夠買到入門級(jí)的德系豪華轎車。

也正是趨向豪華的品牌基因，讓亞洲龍?jiān)谏鲜兄跫创_立了高半級(jí)的定位，提供B+級(jí)中高級(jí)車的體驗(yàn)與服務(wù)。

擅長(zhǎng)精算的消費(fèi)者們發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買亞洲龍是一項(xiàng)劃算的買賣。標(biāo)簽價(jià)格下，還蘊(yùn)含著隱形價(jià)值——亞洲龍是國(guó)產(chǎn)車中第一個(gè)享受4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)的中高級(jí)車型。此外，雙擎版動(dòng)力電池還額外提供了8年20萬(wàn)公里免費(fèi)保修政策。

對(duì)比市場(chǎng)價(jià)格，這一政策將為客戶節(jié)省超過(guò)萬(wàn)元的養(yǎng)車費(fèi)用，也就是說(shuō)，亞洲龍的價(jià)格包含一個(gè)相當(dāng)于萬(wàn)元以上的大錦鯉。

過(guò)去三年的實(shí)踐證明，高半級(jí)的策略確實(shí)是行之有效。在國(guó)內(nèi)白熱化競(jìng)爭(zhēng)的中高級(jí)車市場(chǎng)，后來(lái)者亞洲龍硬是殺出來(lái)一條血路。數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去一年里，亞洲龍銷量達(dá)到117188輛，同比增幅超110%。過(guò)去三年來(lái)，累計(jì)銷量達(dá)到了30萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，用短短三年時(shí)間，亞洲龍一舉改變了B+級(jí)市場(chǎng)格局，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)與價(jià)值并行，銷量與口碑共舞的雙豐收。

能夠取得當(dāng)下成績(jī)并不容易，一方面，近年里國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)容量快速萎縮；另一方面，寡頭現(xiàn)象更加明顯。

以今年2月份為例，包括亞洲龍?jiān)趦?nèi)，月銷量超過(guò)5000輛的只有六款車型，全部被日系和德系車占據(jù)。除了日系四強(qiáng)能夠逆勢(shì)增長(zhǎng)外，連曾經(jīng)的銷量王邁騰、帕薩特都在大幅下挫。而曾經(jīng)位居前列的上海通用系列三款車型、福特系兩款車型、多款韓系以及法系車，全部呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，月銷量不足四位數(shù)的曾經(jīng)主力車型比比皆是。

從細(xì)分市場(chǎng)總量上來(lái)看，中高級(jí)車近年里持續(xù)收縮。這其中，SUV板塊侵蝕、豪華品牌下壓，以及新勢(shì)力電動(dòng)車替代，成為最主要的三方面因素。長(zhǎng)期來(lái)看，三座大山將長(zhǎng)期壓在中高級(jí)轎車頭上，市場(chǎng)總量很難有大的突圍。B級(jí)轎車市場(chǎng)，已經(jīng)成為了贏者通吃、強(qiáng)者恒強(qiáng)的游戲。

很顯然，亞洲龍?jiān)谝粋€(gè)并不是那么景氣的時(shí)刻進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。與它伴行進(jìn)入市場(chǎng)的多款同級(jí)全新車型，包括本田INSPIRE、標(biāo)致508L、現(xiàn)代索納塔等，紛紛敗下陣來(lái)。亞洲龍能夠在殘酷市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下站穩(wěn)腳跟，著實(shí)不容易。

如何做到一臺(tái)全新車型本土化成功落地，我想，一汽豐田通過(guò)亞洲龍，為市場(chǎng)書寫了一版值得借鑒的市場(chǎng)教材。在我看來(lái)，除了得益于“TNGA+雙擎”這日漸鋒利的豐田殺手锏外，精準(zhǔn)的品牌定位、貼心的服務(wù)策略、有效的市場(chǎng)推廣，都是亞洲龍后來(lái)居上核心的關(guān)鍵。

就在前不久，亞洲龍?jiān)俣葻ㄈ灰恍拢瓉?lái)中期改款，產(chǎn)品亮點(diǎn)更多。

發(fā)布會(huì)上，一汽豐田汽車銷售公司副總經(jīng)理王林虎先生激情演繹，將這款旗艦轎車的多處升級(jí)一一道來(lái)。通過(guò)設(shè)計(jì)、配置、安全以及智能互聯(lián)等方面全面突破，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的飛躍，夯實(shí)了B+級(jí)轎車價(jià)值典范。

在設(shè)計(jì)上，秉承“智·美再進(jìn)化”理念，全新亞洲龍?jiān)谇案駯湃谌敫嘣O(shè)計(jì)感，提供兩種不同樣式風(fēng)格；在科技配置上，全系搭載全新一代Toyota Safety Sense 智行安全，打造全方位安心體驗(yàn)；此外，新增的三屏聯(lián)動(dòng)、無(wú)線充電、全液晶儀表等配置，以科技予人貼心的便利。

尤其讓人心動(dòng)的是，全新亞洲龍售價(jià)區(qū)間為19.98萬(wàn)元-27.98萬(wàn)元，起售價(jià)相比以往降低了1萬(wàn)元，對(duì)消費(fèi)者無(wú)疑是更實(shí)惠的利好。

盡管受疫情管控限制，發(fā)布會(huì)改為線上舉行，依托虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和實(shí)景拍攝，隔著屏幕，觀眾也能感受到別開(kāi)生面的沉浸式體驗(yàn)。

有愈發(fā)精進(jìn)的產(chǎn)品力保證，有更加親民的售價(jià)誘惑，有過(guò)去3年30萬(wàn)輛口碑打底，可以預(yù)期的是，全新亞洲龍有能力飛的更高。

在我看來(lái)，亞洲龍成功與否不止關(guān)于一款車成敗得失，對(duì)一汽豐田而言，更是推動(dòng)品牌上行的主攻手。

2021年，隨著皇冠陸放上市，“皇冠”正式以品牌之姿開(kāi)啟新征程。作為一個(gè)全新子品牌，實(shí)現(xiàn)了上市即熱銷。亞洲龍+皇冠陸放，雙旗艦矩陣成型，不僅幫助完成產(chǎn)品陣容升級(jí)，更助力一汽豐田品牌價(jià)值大提升。

如果說(shuō)過(guò)去12個(gè)月里，凌放、卡羅拉銳放等全新車型陸續(xù)上市，讓一汽豐田呈現(xiàn)出百花齊放的勝景；2022年里，隨著亞洲龍煥然一新、電動(dòng)車bZ系列以及一款高端MPV車型上市在即，一汽豐田有能力進(jìn)一步精煉品牌、提升價(jià)值，將“年銷百萬(wàn)、規(guī)模千萬(wàn)”打磨得更加熠熠生輝。